La gamme de modèles GEL offre la meilleure durabilité en cycle profond et une durée de vie globale plus longue. L'utilisation de matériaux de haute pureté et de grilles plomb-calcium garantit que les produits AGM et GEL ont une autodécharge particulièrement faible, de sorte qu'ils ne resteront pas à plat pendant de longues périodes sans charge. Les deux gammes sont fournies avec des bornes plates en cuivre percées M8 garantissant le meilleur contact de connexion possible et éliminant le besoin de bornes de batterie. Les batteries sont conformes aux spécifications CE et UL dans des conteneurs ABS ignifuges et bénéficient de la garantie mondiale de 2 ans de Victron. VRLA GEL : durée de vie de 12 ans UN UN Caractéristiques Technologie VRLA VRLA signifie Valve Regulated Lead Acid, ce qui signifie que les batteries sont scellées. Le gaz s'échappera par les soupapes de sécurité uniquement en cas de surcharge ou de panne de cellule. Les batteries VRLA ne nécessitent aucun entretien à vie. Piles GEL scellées (VRLA) Ici, l'électrolyte est immobilisé sous forme de gel. Les batteries au gel ont en général une durée de vie plus longue et une meilleure capacité de cycle que les batteries AGM. Faible autodécharge Grâce à l'utilisation de grilles plomb-calcium et de matériaux de haute pureté, les batteries Victron VRLA peuvent être stockées pendant de longues périodes sans recharge. Le taux d'autodécharge est inférieur à 2 % par mois à 20°C. L'autodécharge double pour chaque augmentation de température de 10°C. Les batteries Victron VRLA peuvent donc être stockées jusqu'à un an sans recharge, si elles sont conservées dans des conditions fraîches. Récupération exceptionnelle de décharge profonde Les batteries Victron VRLA ont une récupération de décharge exceptionnelle, même après une décharge profonde ou prolongée. Néanmoins, des décharges profondes et prolongées répétées ont un effet très négatif sur la durée de vie de toutes les batteries au plomb, les batteries Victron ne font pas exception. Caractéristiques de décharge de la batterie La capacité nominale des batteries Victron AGM et Gel Deep Cycle se réfère à une décharge de 20 heures, en d'autres termes : un courant de décharge de 0,05 C. La capacité nominale des batteries Victron Tubular Plate Long Life se réfère à une décharge de 10 heures. La capacité effective diminue avec l'augmentation du courant de décharge (voir tableau 1). Veuillez noter que la réduction de capacité sera encore plus rapide dans le cas d'une charge à puissance constante, comme celle d'un onduleur.

Batterie Victron LiFePO4 12,8V/100Ah intelligente (BAT512110610) – Avec équilibrage des cellules intégré – Peut être connecté en parallèle et en série – Application Bluetooth disponible pour surveiller la tension et la température des cellules Pourquoi du lithium-fer-phosphate ? Batterie Victron LiFePO4 12,8V/100Ah intelligente. Le lithium-fer-phosphate (LiFePO4 ou LFP) est le plus sûr des types de batteries Li-ion grand public. La tension nominale d'une cellule LFP est de 3,2V (plomb-acide : 2V/cellule). Une batterie LFP 12,8V est donc constituée de 4 cellules connectées en série ; et une batterie 25,6V est composée de 8 cellules connectées en série. Robuste Une batterie au plomb tombera en panne prématurément en raison de la sulfatation: – S'il fonctionne en mode déficit pendant de longues périodes (c'est-à-dire si la batterie est rarement, voire jamais, complètement chargée) – S'il est laissé partiellement chargé ou pire, complètement déchargé (yacht ou mobil-home en hiver) Une batterie LFP n'a pas besoin d'être complètement chargée. La durée de vie s'améliore même légèrement en cas de charge partielle au lieu d'une charge complète. C'est un avantage majeur du LFP par rapport au plomb. D'autres avantages sont la large plage de températures de fonctionnement, d'excellentes performances de cyclage, une faible résistance interne et un rendement élevé (voir ci-dessous). Le LFP est donc la chimie de choix pour les applications très exigeantes. Efficace Dans plusieurs applications (notamment solaire et/ou éolienne hors réseau), l’efficacité énergétique peut revêtir une importance cruciale. L'efficacité énergétique aller-retour (décharge de 100 % à 0 % et retour à 100 % chargé) d'une batterie au plomb moyenne est de 80 %. L’efficacité énergétique aller-retour d’une batterie LFP est de 92 %. Le processus de charge des batteries au plomb devient particulièrement inefficace lorsque l'état de charge de 80 % est atteint, ce qui entraîne des rendements de 50 % voire moins dans les systèmes solaires où plusieurs jours de réserve d'énergie sont nécessaires (batterie fonctionnant entre 70 % et 100 %). % état chargé). En revanche, une batterie LFP atteindra toujours une efficacité de 90 % dans des conditions de décharge superficielle. Taille et poids Économise jusqu'à 70 % d'espace Économise jusqu'à 70 % de poids Cher ? Les batteries LFP sont chères par rapport aux batteries au plomb. Mais dans les applications exigeantes, le coût initial élevé sera plus que compensé par une durée de vie plus longue, une fiabilité supérieure et une excellente efficacité. Bluetooth Avec les tensions des cellules Bluetooth, la température et l'état de l'alarme peuvent être surveillés. Très utile pour localiser un problème (potentiel), tel qu'un déséquilibre cellulaire.

Batterie Victron LiFePO4 12,8V/200Ah Smart (BAT512120610) – Avec équilibrage des cellules intégré – Peut être connecté en parallèle et en série – Application Bluetooth disponible pour surveiller la tension et la température des cellules Pourquoi du lithium-fer-phosphate ? Batterie Victron LiFePO4 12,8V/200Ah intelligente. Le lithium-fer-phosphate (LiFePO4 ou LFP) est le plus sûr des types de batteries Li-ion grand public. La tension nominale d'une cellule LFP est de 3,2V (plomb-acide : 2V/cellule). Une batterie LFP 12,8V est donc constituée de 4 cellules connectées en série ; et une batterie 25,6V est composée de 8 cellules connectées en série. Une batterie au plomb tombera en panne prématurément en raison de la sulfatation: – S'il fonctionne en mode déficit pendant de longues périodes (c'est-à-dire si la batterie est rarement, voire jamais, complètement chargée) – S'il est laissé partiellement chargé ou pire, complètement déchargé (yacht ou mobil-home en hiver) Une batterie LFP n'a pas besoin d'être complètement chargée. La durée de vie s'améliore même légèrement en cas de charge partielle au lieu d'une charge complète. C'est un avantage majeur du LFP par rapport au plomb. D'autres avantages sont la large plage de températures de fonctionnement, d'excellentes performances de cyclage, une faible résistance interne et un rendement élevé (voir ci-dessous). Le LFP est donc la chimie de choix pour les applications très exigeantes. Efficace Dans plusieurs applications (notamment solaire et/ou éolienne hors réseau), l’efficacité énergétique peut revêtir une importance cruciale. L'efficacité énergétique aller-retour (décharge de 100 % à 0 % et retour à 100 % chargé) d'une batterie au plomb moyenne est de 80 %. L’efficacité énergétique aller-retour d’une batterie LFP est de 92 %. Le processus de charge des batteries au plomb devient particulièrement inefficace lorsque l'état de charge de 80 % est atteint, ce qui entraîne des rendements de 50 % voire moins dans les systèmes solaires où plusieurs jours de réserve d'énergie sont nécessaires (batterie fonctionnant entre 70 % et 100 %). % état chargé). En revanche, une batterie LFP atteindra toujours une efficacité de 90 % dans des conditions de décharge superficielle. Taille et poids Économise jusqu'à 70 % d'espace Économise jusqu'à 70 % de poids Cher ? Les batteries LFP sont chères par rapport aux batteries au plomb. Mais dans les applications exigeantes, le coût initial élevé sera plus que compensé par une durée de vie plus longue, une fiabilité supérieure et une excellente efficacité. Bluetooth Avec les tensions des cellules Bluetooth, la température et l'état de l'alarme peuvent être surveillés. Très utile pour localiser un problème (potentiel), tel qu'un déséquilibre cellulaire.

Batterie Victron Energy AGM Super Cycle 12V 60Ah (M5) - BAT412060081 La batterie Victron Energy 12 V 60 Ah AGM Super Cycle a une très faible résistance interne, ce qui la rend particulièrement adaptée aux applications de décharge à courant élevé telles que les onduleurs, les propulseurs et les treuils. Une batterie vraiment innovante Les batteries AGM Super Cycle sont le résultat des développements récents en électrochimie des batteries. La pâte des plaques positives est moins sensible au ramollissement, même en cas de décharges répétées à 100 % de la batterie, et de nouveaux additifs à l'électrolyte réduisent la sulfatation en cas de décharge profonde. Performances exceptionnelles à 100 % de profondeur de décharge (DoD) Des tests ont montré que la batterie Super Cycle résiste à au moins trois cents cycles DoD à 100 %. Les tests consistent en une décharge quotidienne à 10,8V avec I=0,2Câ‚‚â‚€, suivie d'environ deux heures de repos en condition déchargée, puis une recharge avec I=0,2Câ‚‚â‚€. La période de repos de deux heures en état déchargé endommagera la plupart des batteries en 100 cycles, mais pas la batterie Super Cycle. Nous recommandons la batterie Super Cycle pour les applications où une décharge occasionnelle à 100 % DoD ou une décharge fréquente à 60-80 % DoD est attendue. Plus petit et plus léger Un avantage supplémentaire de la nouvelle chimie est une taille légèrement plus petite et un poids inférieur à ceux de nos batteries AGM à décharge profonde standard. Faible résistance interne La résistance interne est également légèrement inférieure à celle de nos batteries AGM à décharge profonde standard. Vous cherchez à protéger la batterie contre une décharge excessive, le BatteryProtect est exactement ce que vous recherchez.